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新規掲示板のご案内

 投稿者:クロこげ@秘密基地メール  投稿日:2010年 7月 1日(木)12時02分52秒
返信・引用
  みなさま、こんにちは

いつも当掲示板を盛り上げて頂きありがとうございます

実は残り100件程度で新規投稿容量がなくなり古い順に自動消去されてしまいます
そこで新たに「軒下ガレージ掲示板 3rd」を新設しましたのでお知らせします

当掲示板同様気楽にカキコお願い致します

  http://9315.teacup.com/kuro_koge3/bbs

まだ、未整備のため掲示板の環境設定等継続しますが、新規投稿は可能ですので本日より
ご利用可能です

http://www.geocities.jp/gsx_rf/k_k_across_home.html

 
 

雨が降ったり、降らなかったり、、、

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 6月29日(火)22時04分3秒
返信・引用
  クロこげさん、どうもこんばんわです^^

お心遣いありがとうございます。
もうちょっと模索してみて、どうにもならなかったら、部品のほうお願い致します。
まぁ、現状で、給油出来ないわけでもないので、色々と試してみます。

>メインジェット交換後エアー量が足りなくてリミッターがかかったようになるんですかね

そのようです。ネットで調べた所、「濃い→トルクは出るが、高回転まで廻らない」
「薄い→上が廻るがパワーが出ない」とのことで、実際そんな感じになってますから。
今回も、5千回転辺りから上で、トルクが上がってるみたいです。

、、ということで、また進展があれば報告したいと思います。
 

ダメでした^^; + エアクリーナねた・・・

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 6月28日(月)21時42分29秒
返信・引用
  クロこげさん、皆さん、こんばんわです。

給油口復活作戦ですが、部品交換無しで、調整だけで一通り試しましたがダメでした(涙)。
症状は、前と同じで、

 1、ボタン操作だけでは開かず、カバーを手で押し下げた状態で、ボタンを押すと開く
 2、上記の操作をした直後だと、ボタンだけで何度でも問題なく開く。
   しかし、数時間放置すると、また上記操作が必要になる。

、、という感じです。
なので、今回は、ソレノイドが少し弱ってる・・のかもしれないですね。。
(最初は、tamさんがHPに公開されてる「ソレノイドタイマ」かとも思いましたが、
タイマー側の問題だと、今回の症状にはなりませんよね?)
ですので、まずは改造ネタを考えて、いい案が浮かばなければ、交換しようと思います。
代用ネタとか、この辺のパワーアップなんかあればいんですけどねぇ・・・。

   --------------------------------------------------------------------

ところで、以前、失敗ネタで「メインジェット交換」の書き込みをしましたが、
最近、バランスを取るためにエアークリーナの加工をしてみました。

クリーナネタは、以前クロこげさんがツインフィルターねたを試されて、BOX容量と
空気の経路に問題があったということなので、今回、box内部の形状はそのままで、
新たな穴を追加しました。
方法は、ドリルで穴を空けて、(埃をそのまま吸わないように)掃除機のフィルターを
貼り付けておきました。

結果ですが、メインジェット交換後、頑張っても8千回転位(爆)までしか廻らなかったのが、
1万2千まで廻るようになりました^^
あと、ある程度エンジンを廻した時に、馬力が少し上がっているようです(多分)。
それと、エンジン音が少し力強くなりました。
今後ジェットの番数を少し下げて、ノーマルと同じ位廻るようにする予定です。
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

メンテ&トライお疲れ様です

当方、過去にソレノイドの不具合で交換した記憶はないのですが
やはりソレノイドが弱ってるんですかね
中古パーツで良かったら送りますので交換して様子みてはいかが
でしょうか

エアクリBOX改良で変化が認められ良い方向にいってるみたいで
いいですね
メインジェット交換後エアー量が足りなくてリミッターがかかった
ようになるんですかね

いろいろトライがんばってください
 

アドバイスありがとうございます

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 6月21日(月)21時59分21秒
返信・引用
  クロこげさん、がたろうさん、アドバイスありがとうございます。


> クロこげさん
  ご説明頂きましてどうもありがとうございます。

  消去法で考えたのですが、「②蓋固定部不良」は、分解・清掃をしたので、クリアしてそうです。
  で、「電気的要因、①電圧低下」に関しては、コネクター・スイッチ部を、清掃&接点復活剤塗布
  してあり、バッテリー交換時も変化がなかったので、これもクリアかな・・と。
  (実は、給油口の動作、かなり前から怪しかったんですよ(笑))

  、、という事で、「①ソレノイド不良・・・軸の汚れによる可動抵抗増加」。この辺が一番怪しそうです^^;
  現状で、開閉の動作抵抗自体は少ないようなので、電磁ソレノイド廻りのメンテナンスをしてみますね^^

  進展がありましたら、また書き込ませて頂きます^^


> がたろうさん
  アドバイスありがとうございます^^

  電磁ソレノイドの組み付けですか。
  アクロスのこの辺の機構、造りがちょっと「無理矢理」的な感じもあるので、ちょっとした
  ずらし具合で、影響があるかもしれませんね。
  壊さない程度に叩いて(笑)、様子見てみます!
  上手くいったら、また書き込みます。

  ところで、ヘッドライト内部のほうですが、「焼けて曇り、光の反射が悪く・・」となると、
  放置すると、部品自体まで変形しそうなので、早めに対策したいところですね。
  ミラーシートのようなものを、熱に強い接着剤で・・という所でしょうか。



ところで、HIDの乱反射は、クロこげさん、がたろうさんおっしゃるように、気にするほどでもないようですね。。
逆に、ちょっとした調整で、「存在感をアピール」にもなるようで、近いうちに作業に取り掛かろうと思います。
KIMさんも、HIDにしてみてはどうでしょうか。

そーいえば、1年前にGetして、初期不良チェックをしてなかったなぁ・・^^;
まー、大丈夫だとは思うのですが。。
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

えーじさん、おはようございます

多少なりとも参考になり改善されるといいですね

HIDへの交換うまくいくといいですね
 

H.I.Dと云う事で

 投稿者:がたろうメール  投稿日:2010年 6月20日(日)22時49分41秒
返信・引用 編集済
  こん○○は~
がたろうです。

>え~じさん
 対向車への眩しさは多少はあるとしてもこちらの
 アピールにもなり危険回避にもなります。
 光軸を調整して多少下げ気味でも十分に明るいですから
 あまり気にし過ぎないようにした方が良いと思いますよ。

 給油口の方は電磁ソレノイドの劣化ではないかと
 それとソレノイドの位置を微妙にずらして固定してみてください。
 僅かな取付位置の違いで動きが全く違う場合があります。
 ボルトを若干緩めドライバーの柄などで軽く叩いて微妙に位置を
 動かす。
 木ハンでもプラハンでも良いですよ。
 (現職、組立工からの入れ知恵)


私も2年ほど前に、10000k35wスライドタイプの物の
H.I.Dを入れたのですが最近壊れました。

HI/LOの切り替えが効かなくなり
とりあえずノーマルのハロゲンに換えたのですが恐ろしい位に暗い....
で、夜は非常灯のフォグランプで走って会社から帰ってました。

H.I.Dの明るさに目が慣れていたためハロゲンは暗く感じるのかと
思っていましたがフォグランプ(60w)では十二分に走れる?
どういう事かと思っていた矢先にバイク屋の友人に夜に呼び出されました。
その時についでに聞いてみたら”ヘッドライトの内部”を覗き込んで
”ヘッドライトの内部が焼けてる”それから ”これじゃ車検は通らない”
といわれました。
250ccなので車検は無いのは解っているので比喩として言ったみたいでした。
原因はH.I.Dの光と熱でヘッドライトの内部が焼けて曇り
光の反射が悪くなってしまっているとの事でした。

暗闇で明るく良く見える事の代償がヘッドライトの内部が焼けでした
約2年ほどでヘッドライトが死にましたよ。
先々どうしようかな~


フォグランプばかりで夜走っていてはマズイしハロゲンだと暗いし...
じゃ~H.I.DをLO固定にして暫く我慢する!!
という事にして本日作業しました。

実はアクロス用に予備も考えて車用のH.I.Dをヤフ○クで入手したのですが
バラストの2個中の一個が初期不良で1灯点きません。

これから購入先との交渉になります。
しかしオク画面に記してあるとはいえ
初期不良でも、交換の為出品者への送料はこちら持ちというのは??

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

がたろうさん、おはようございます

>約2年ほどでヘッドライトが死にましたよ
 当方は1年弱使用して今のところ問題なく作動してます
 ノーマルとは異なりますが焼けや曇り等良い方向へいってもらいたいものです
 とりあえず今後の変化を要チェックですね
 

クロこげさん、皆さん、こんばんわ^^

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 6月20日(日)20時27分14秒
返信・引用
  クロこげさん、皆さん、こんばんわ^^

もう、ツーリングの季節ですね!
・・と思ったら、もう梅雨入りですね^^;
とにかく、皆さん愛車で楽しまれてるようで、何よりです^^

ところで、前からなんですが、給油カバーの開閉が調子悪くて、
ボタンだけでは開かず、カバーを押し下げた状態で、ボタンを押すと
開くのですが、これは、ソレノイドタイマとモーターのどちらが
劣化しているのでしょうかね?
可動部の清掃&グリースアップはやったので、どちらかの劣化が
原因だと見てるのですが、もし何かご存知でしたら、アドバイスお願いします^^

ところで、ノーマルのライトはトンネルなんかだと、やはり不安ですね。
実は、HIDを入手してあるのですが、もう1年間、押入れの肥やしになったままです(笑)。
ちなみに、アクロスのノーマルライトにHID使うと、乱反射とかどうなんでしょうか。
あんまり対向車の邪魔をするようでは使いたくないので。。
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

えーじさん、こんばんは

ツーリングシーズン到来ですがなかなか遠出できませ~ん(爆

>給油カバーの開閉不良
 開閉不良の原因には機械的なものと電気的なものが考えられます
・機械的要因
 ?ソレノイド不良・・・軸の汚れによる可動抵抗増加
             経年劣化による駆動力不足
 ?蓋固定部不良 ・・・フック部可動抵抗増加
・電気的要因
 ?電圧低下・・・バッテリー・配線劣化
         コネクタ・スイッチ類の接触抵抗増による電圧降下

ソレノイドの軸のクリーニングとフックの引っかかり部や各可動部の給油等
で改善されない場合はソレノイド自体のパワーダウンが考えられます
本体の劣化というよりコネクタやスイッチ接点の接触抵抗が経年変化で増加
してソレノイドにかかる電圧が低下して本来の力が出ない可能性が考えられ
ます・・・要コンタクト部クリーニング

>アクロスのノーマルライトにHID使うと、乱反射とかどうなんでしょうか。
 乱反射すると聞いたことありますがそのまま使ってるんじゃないですかね
 当方はクリアなレンズのライトに交換してあるので乱反射は気にしてませんが
 ハロゲンバルブ用なので、メカ連動のハイ・ロー切り替えで照射位置にちょっと
 問題があります
 

行って来ました会津ツーリング

 投稿者:KIM  投稿日:2010年 6月15日(火)08時24分39秒
返信・引用
  梅雨入り間近の先週末、会津ツーに行ってきました。

先日、クロこげさんが廻られたのとほぼ同じルートです。
只見川(だっけ?)はダムの数が多いですね。
深い山間を抜けるルート。

ところで、ルート中所々にトンネルがあったのですが、殆ど照明が無く、日中の明るさに慣れた目にはアクロスのライトだけでは暗すぎて怖かったです。
明るめのバルブに交換してあったつもりだけど、更に明るいバルブに取り替えるべきかな?
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

KIMさん、おはようございます

会津ツーお疲れさまでした
昨日、ブログにお邪魔しました・・コメってませんがorz

ダムのためか只見川って随分水量の多い川みたいですよね
そうそうトンネルはやばいですね
いきなり直角コーナーでトンネル突入とかもあって初めて走ると
ヤバそうなコースです
当方、メットスクリーンがスモークで暗いのでトンネルは怖かっ
たですね

ライト明るくするならHIDがお勧めです
・・・ワッテージ落としてもかなり明るく感じますよ
 

桜の頃のお約束(><)

 投稿者:イワ  投稿日:2010年 6月13日(日)00時59分2秒
返信・引用
  いや~ご無沙汰してました(><)
確か4月の始め頃にメットホルダーの話題が・・・

カーナビ取り付けホルダーを付けてから写真を載せますねと言ってみたものの
中々手付かずで今頃に成ってしまいました。
(実は前回つけた、テールランプがブレーキ時に見辛いとの事で作り直しの為)

メーター周りは、別物ライト取り付けに合わせて、
色々とレイアウトを変えているので参考に成るかは分かりませんが
給油警告灯の所に時計、温度、電圧計がワンボディーの物を取り付け
トップブリッジの左側に給油警告灯で右側にメットホルダーを付けました。

カーナビはハンドルが小刀用なのでボルト止め用の突起を利用して
ステを付けてホルダーをセットしました。
こんな感じです(^^)

http://blogs.yahoo.co.jp/edogawa062000

 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

イワさん、こん〇〇は

やりましたねえ、メーター周りが一変しちゃいましたね
時計、温度、電圧計は威力を発揮しそうでいいですね
ハンドルは小刀用でしたか、以前、GSX-R250用でハンドルをアップして
たことありますがまたやってみようかなあ・・とか思っちゃいました
 

ひさびさのツー

 投稿者:がたろうメール  投稿日:2010年 5月30日(日)22時12分26秒
返信・引用 編集済
  ごぶさたしてます。
がたろうです。

本日約200kmのツーリング?に行ってきました。
焼き物で有名な“小石原”という所に行ってきました。
CB750Fと1100katanaとアクの3台で。
大型との山道ツーはしんどかったですがこのメンバーで
ツーに行くのは初めてでしたがなかなか楽しかったです。
ま~ま~のハイペースで直線で離されっぱなしでした。
その割には燃費も思ったよりは悪くなく23km/lでした。

それとこのツーは実験も兼ねていました。
自作のホットプラズマもどきのコンデンサを取り付けたのでその検証です。
6800μF/16vを2個で13600μFの物をつくりました。
私はこの手の物は意味がないと思っているので実際に体験してみる事に。
結果として本日はエンジンの吹きやパワー、トルク感、燃費などは
効果があるとは思えませんでした。
ま~大型とのツーだったので普通とは違ったので
今度は通勤で試して観ようかと。

先週、2年半オイルが漏れっぱなしだった左のフロントフォークの
インナーチューブの交換をしました。
ついでにフロントフェンダーをFWの物に交換してみました。
アクセントというかワンポイントとして。

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

がたろうさん、こんにちは

お仲間とのツーリングは楽しそうでいいですね
当方も先日久々のマスツー行ってきましたが十分楽しめました
なかなか休みもないので貴重体験でした
次はソロでのんびりと出かけたいと考えておりますが・・・

>自作のホットプラズマもどき
 性能が落ちてるとこにセットすると効果が顕著に観れるとか・・
 今後、成果が現れるといいですね

>フロントフォークのインナーチューブの交換
 地道にメンテやってますね
 当方、ブレーキをなんとかしないと・・・

>フロントフェンダーをFWの物に・・
 ワンポイントねたとしてはいいかも

 昔、ヤ〇オクでゲットしたアクロスでフロントフェンダーが
 小刀、右FカウルがFW紫、左FカウルがF赤、シートカウル黒
 マフラーはヨシムラのカット&ペーストって感じのがありました
 そのまま乗るには・・・って感じでした
 

スズシンマフラー??

 投稿者:クロこげ@秘密基地メール  投稿日:2010年 5月25日(火)16時44分21秒
返信・引用 編集済
  みなさん、こんにちは

今日は天候回復して午前中は暑いくらいでしたが、午後から黒い雲がでてきて現在は雨です
夏の夕立みたいな感じにざっときました

今日は、天気が良いうちに試走したいと考え朝からマフラー交換して燃費&高速テストして
きました

エキパイはノーマルで4in1以降でカットしてDIC(ダイシン)マフラーのサイレンサー
部をスリップオン式にしてみようかとSUSホースバンドで接続する方法をとりました

接続部をアルミテープで繋ぎホースバンドで固定しました・・・とりあえず排気漏れは無い
ようであるが今のところ耐久性は???

音は大きくなって近所迷惑な一品に・・・orz
そしてイメージ的にはリッターバイク・・・ってかあ(爆

走りどんなか試走してきました
定速トルクも失って無いようで燃費も良く高回転もいけそうな感じがします


詳細はブログにアップする予定ですのでそちらを参照願います

http://www.geocities.jp/gsx_rf/k_k_across_home.html

 

久々のお泊りツーへ

 投稿者:クロこげ@秘密基地メール  投稿日:2010年 5月24日(月)06時37分8秒
返信・引用 編集済
  みなさま、こん〇〇はぁ~

ご無沙汰しております
やっと、寒さから開放された感じですがいかがお過ごしでしょうか?

先日、20、21ローカルツーに行ってきました
いつもなら日帰りコースですが一泊でゆったり走ってきました
初日は雨でしたがそれほど強くも無く近距離でしたので特に問題なく、2日目は快晴で気持
ち良く走れました・・・実際は暑さ&睡魔との戦いでしたが・・(爆

今回は、ソロツーと勝手が違ってあまり写真撮ってませんがブログにアップしてます

● 田子倉ダム ●

http://blogs.yahoo.co.jp/gsx_rf/

 

キャブの続き

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 5月 7日(金)13時34分0秒
返信・引用
  クロこげさん、どーもこんばんわです^^

以前、ツインフィルターやられてましたよね。
あれって、私的には、すばらしいアイデアだと思うんですよ。
でも、ノーマルのメインジェットだと、燃料が薄いんですよねぇ(?)・・多分。
セッティングを出せば、最高出力アップと燃費アップにつながると思うのですが。

それで、前回の続きですが、前回は燃料が濃いような感じだったので、
やってみました。エアーフィルター除去!  で、、さらなるパワーダウン(爆)。
7千位までしか廻らなくなりました(笑)。
ま~、下はなんだか良い感じみたいなんですけど、上が・・。

要は、いきなりジェットだけ交換してもダメなんですね。
なにかを弄って、それに合わせて最適なジェットを探さないと。

>この方法は、シート固定がうまくいけばトランク固定をがっちり
>できていいですね

クロこげさん、気が向いたら、どうぞ試してみてください(笑)。
私がやるとしたら、いつになるか分かりませんので・・。

・・ということで、また何か進展があれば書きます。
ではでは。。
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

えーじさん、こんにちは

>ノーマルのメインジェットだと、燃料が薄いんですよねぇ(?)・・多分。
 ツインフィルターの問題点はエアクリボックスの容積にあったようです
 スペース的に容量が限られてしまい2個入れるとエンジンのエアー吸入口
 をふさいでしまうのでエアーの供給が限られて高回転に対応でき
 なかったものと推測してます
 大容量化して再トライしたいとこですがスペース的にムリがあります

>エアーフィルター除去!  で、、さらなるパワーダウン(爆)。
 ニードルの開閉を圧力の差でやっているのでフィルター無いと
 抵抗無くなってかえってよくないのかなあ?

>気が向いたら、どうぞ試してみてください(笑)。
 そうですねえ・・・
 できれば一体型でカッチョ良くしたいとこですが・・・
 

キャブのメインジェットを・・・

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 5月 5日(水)15時42分15秒
返信・引用
  クロこげさん、皆さん、どーもこんにちわです^^
今回、失敗ネタなので、あまり参考にならないと思いますが、一応お知らせしておきます。

内容は、キャブのメインジェットをちょっとだけ大口径化です。
アクロスの場合、ノーマルが直系0.9mmですが、1.0mmにしてみます。
狙いとしては、「(低回転での)燃費はあまり変わらずに、最高出力をアップ」・・という感じなのですが・・・

作業内容は、キャブを外して、開けて、ついでに掃除して、、で、物を入れ換えてキャブを再装着。。
、、てことで、大体2時間程度です。作業も終了したので、テストしておきました。

で、結果ですが、失敗^^;;
パワー落ちました(爆)。
症状としては、8千回転位までは普通に回るのですが、それ以上は、なかなか回転が上がらず、
パワーも出ません。思うに、濃すぎってやつかなぁ・・・と。

てことで、期待と逆にパワーダウンしてしまったのですが、エンジンを高回転で廻さない限りは大した差は無いので、このまま放置です(笑)。
私の予測ですが、メインジェットだけ大きくしてバランスが崩れたんだと思いますので、次回、エアークリーナの改造をしようと思います。
あと、、マフラー関連も・・・。って、なんだか、深みにハマリそうな気もしますけれど(笑)・・・。


> クロこげさん
リアトランクの3点止めのほう、調子はどうでしょうか?
私は、やっと注文しておいたのが届きまして、取り付け方法を考えているところです。
現時点で考えているのが、①シート2分割。もしくは②トランク内部に、トランクとシートを貫通するボルト穴を空け、バイクに直接ボルト付けする。
、、、という感じなんですけれど。ま~、実際やってみると、いろいろありますからねぇ~^^;

しかし、カタツムリ型リアケース、アクロスに似合ってますねぇ。。
写真見てて思ったのですが、フタの部分だけ使って、シングルシート仕様のアクロスにもなるかなぁ・・と。。

ではでは。。
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

えーじさん、こんにちは

>キャブのメインジェットをちょっとだけ大口径化
 ちょっと残念な結果になってしまいましたね
 マフラーを社外品に変えて低回転でのトルクアップするのにいろ
 いろ試された方がいましたよ・・・過去さかのぼればレス残って
 いるかと思いますが・・・?

 当方は、エアクリのつまり改善にツインフルターBOXなるもの
 を作ってみましたが8000rpm以上回らなくて原付に負けた
 ことあります(笑

 キャブからみは何かと奥が深いようで当方は手付かずで放置して
 ます

>リアトランクの3点止めのほう、調子はどうでしょうか?
 とりあえず、付けたまま調子みてます
 重量物を積載してないので強度的にはなんとかもってます
 乗り降り時とリュック背負っての走行は未だに邪魔な感じがして
 ます


>トランクとシートを貫通するボルト穴を空け、バイクに直接ボル
 ト付けする

 この方法は、シート固定がうまくいけばトランク固定をがっちり
 できていいですね

 いろいろ健闘してうまく行くといいですね
 

旧ネタフォロー

 投稿者:クロこげ@秘密基地メール  投稿日:2010年 4月23日(金)03時55分30秒
返信・引用
  皆さん、おはようございます


最近は、ブログだけでなくツイッターとかにも出没していてこちらすっかり放置プレイor
遅延レスばっかですみません

スズキ-ダイシン2コ1マフネタは、スリップオンでいろいろ交換して違いをみたかったの
ですが・・・
取り付けようかといざアクマフを外そうとして固定ボルトを外しにかかったところどうして
も2本外れないのがあって中断してます
昔、六角穴がボロボロで外れなかった経験がありますのでつぶさないようになんとかならな
いかと思案中です

・・・ということで挫折して目に入ったのがホコリをかぶったカタツムリ型リアケースです
ちなみに、ケース、ボックス、トランクとか呼び方いろいろですんでアクロスのメットイン
トランクにちなんでリアトランクに統一しますかね

そろそろツーリングシーズンなのでこれ使えると便利だなとか思って固定部の改善をしよう
かとマフネタは放置中です

リアのトランクをステーやキャリア無しでタンデムを犠牲にしてシートに直付けすることで
着脱が容易にできるように数年前に考案したものです
一番の問題は現状のシート固定方式ではイマイチ不安定なので燃料タンクリッド部で押さえ
3点支持することで安定性をアップしました
これでしばらく様子観てみます

http://www.geocities.jp/gsx_rf/k_k_across_home.html

 

補足です

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 4月22日(木)20時06分52秒
返信・引用
  書き込んでから気付いたのですが、クロこげさん、最近もトランクの作業されてましたね。
まずはそちらを拝見させて頂きますね。
ですので、質問のほうは放置してくださって結構です。
ではでは。。。
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

えーじさん、おはようございます

ブログの記事気づかれたようですがタイミング良く数日前にシーク
レットでアップしてましたので昨日手直しして公開したものです

今日は、仕事休みでしたが途中で力尽きてこちらに書き込む前に
寝落ちしてしまいましたorz
 

どーもこんばんわです^^

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 4月21日(水)21時26分18秒
返信・引用
  クロこげさん、みなさん、こんばんわ^^

> クロこげさん
ネットでスイッチ分解・清掃のネタを探すと、割と少ないのですが、
やはりクロこげさん、その辺も既にやってられましたね^^
んーー・・次回バラす時にでも、+αとして参考にしてもらえれば
良いのですが・・。

あ、、クロこげさん、ブログで拝見したのですが、以前、シート後部に
トランク付けられてましたよね。。どうですか、使用感とか?
私のアクロスは、最近やっと乗れる状態になったので、やはり、荷物スペース
が気になっているこの頃なんですよ。
もし、使用上特に問題なければ(特に不安定ということがなければ)、
私も取り付けてみたいなぁ・・と思ってるんですよぉ。

> がたろ~さん
さり気ないネタですが、また随分と綺麗にまとまってますねぇ^^
実用性も良いですが、見た目の高級感があって良いですね!
しかし、さり気ない部品ですが、さり気なく技術を必要としそうですね(笑)。
材は曲線で切らないといけないわけですね^^
で、曲げ具合もスクリーンに合わせて・・・と。
写真の出来具合、流石ですね!
 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

えーじさん、おはようございます

>スイッチ分解・清掃のネタ
 すでにボケろうじん気味なので記憶がイマイチです
 自分で検索するもヒットしないもので・・orz

>シート後部にトランク
 ムシの知らせか数日前からいじってます
 ブログはシークレット投稿だったのを昨日公開しておきました
 こちらにカキコする前に寝落ちしちゃいましたorz

>使用上特に問題なければ
 現在、試用してます・・・
 着脱自由なのがいいですね・・・問題はしっかり固定することで
 長期使用や耐久性はこれから改善必要ですね

 一長一短ありますので詳細はブログにアップします
 

スクリーンのステー

 投稿者:がたろうメール  投稿日:2010年 4月19日(月)23時24分7秒
返信・引用 編集済
  皆様こんばんわ~
がたろうです。

少々マニアックなことばかりやっていたので
普通に”ためになるネタ?”もやってみました。

カウル付きのバイクの場合メーターの電球などが切れたら
場合によってはカウルを外さないと交換できない事がありますよね。
アクロスの場合もカウルを外さないと....

スクリーンが今より簡単に着脱できたらとおもって
ステーというか板ナットというか、そんなものを作ってみました。

簡単にいうとスクリーンの裏を止めているM5の袋ナットを撤去し
長い板を裏から当て表からのネジ止めの位置にM5のタップ穴を明けた
単純な物です。
これを作ってからはスクリーンの着脱がものの数分で出来るようになりました。
インジケーターの電球交換は流石にメーター本体を外さないといけませんが
メーターの照明電球なら簡単に交換できそうです。
画像は塗装前前景と塗装後のアップです。
ご参考までに。

>えーじさん
 わたしもこの最近はZRXとXJRのハンドルスイッチをあつかってましたが
 今までの馴れもあるのでしょうけど純正のハンドルスイッチが操作し易い気がします。
 XJRのハンドルスイッチは分解したりはしましたが、長年乗っている
 アクロスのハンドルスイッチ掃除したこともありませんでしたね。
 これを期に右のハンドルスイッチくらいは掃除してあげるとしますかね。

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

 
    ((管理人のクロこげです) )

がたろうさん、こんにちは

なるほどこの方法は簡単でいいですね
何んでってくらいスクリーン固定ネジは面倒ですよね

ちなみに当方は、スクリーン付カウルをまるごと外してました
現在は、ミラー→スクリーン→カウルの順でしか外せないので
当然、最低限の固定で済ませてます・・・耐久性は無視(爆
 

少し前の話ですが・・

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 4月19日(月)23時09分16秒
返信・引用
  クロこげさん、みなさん、こんばんわ^^

最近、お知らせするような良いネタが無いので(作業者(私)のミスで
大失敗したネタはあるんですけどねぇ(笑))、少し前に試して結果良好
だった件を報告しておきますね。
まぁ役に立つか分からないのですが、役に立てばなぁ・・と思います。

どんなことかというと、ウィンカースイッチの動作改善の話です。
以前から、ウィンカースイッチの、全ての操作が重く、かなり使い辛くて、
ハザード付きに交換する予定だったのですが、ダメ元で分解・清掃して
みた所、結果的に「まるで新品(?)」という位スムーズな動きになりました。
(但し、考えてみると、今まで新車を買ったことはありません^^; ですが
今まで手に入れたどのバイクよりも、スイッチの動きは良くなりました。)

清掃の内容ですが、金属パーツは、ケミカル製品(CRCだったような・・)で
汚れ落とし、もしくは、目の細かい(鏡面仕上げ用)コンパウンドで磨いた後に、
接点復活材を塗り、プラスチック部品は、超音波洗浄器で綺麗になるまで
洗浄しました。

で、組み上げ時は、グリースを充分に塗って組んだところ、「新品より良いのでは?」
というような動きになりました^^

自分的にどこがポイントだったのか良く分かりませんが、金属パーツ(スイッチ
の接触部分)をコンパウンドでササッと磨いたことと、超音波洗浄器でプラス
チック部品を徹底的に洗浄したことが大きかったのかもしれません。

、、、ということで、純正スイッチを使っていて、「動作が重い」と感じた方は
試してみる価値はあるかもしれません。。但し、部品自体が痛んでたりすると
改善するか分からないので、「ダメ元」・・という前提で、試してみる感じ
かなぁ・・と思います。

まぁ・・少しでも参考になればいんですけどね。。
ではでは。。
 
    ((管理人のクロこげです) )

えーじさん、こんにちは

当方も失敗ネタには事欠きません
それはそれでネタにしちゃいますが・・・(爆
最近は、「○○やるぞーっ!」って前振りしてやることも無くなって
こそっとやってからアップしてるので余計なーんもネタが無いです

ウィンカースイッチは、戻りが悪くてバラしてますが接点と稼動部に
CRCかける程度で満足してましたから大変参考になりました

また、お願いしますね
・・っちゅうか当方も放置プレイをなんとかしなきゃねorz
 

アクロス3兄弟

 投稿者:がたろうメール  投稿日:2010年 4月11日(日)09時00分57秒
返信・引用 編集済
  皆様こんにちは
がたろうでぇす。

>こげさん
 久しぶりにアクロス3台をそろえましたよ。
 しかし、次にそろうのは何時になるか?(もしかしたら最後??
 以前スクーターのヘッドライトのLED化を依頼されたのですが
 その人のスクーターが盗難され足がないので3号機を貸してあげることになりました。
 最初は“売ってくれ”と言われたのですが“嫌だ!!”と断り
 取りあえず期間限定で貸すことにしました。
 とりあえず、私名義で再登録してきました。
 でも、もし本当に気に入ったら...
 昨日 旅だって行きました。(帰ってこいよ~♪

 アクネタは暇が無さ過ぎてやる時間が殆ど無くやり直しも多く
 カタツムリのスピード程度でしか進みません。
 ま~時間制限はないのでいいかな~と。

>えーじさん
>イワさん
 ヘルメットホルダーいいですね。
 以前ryoryoさんという方はチェーンカバー付近にだったか取り付けられていました。
 今までは必要ないと思っていましたが最近はうちのチビと2ケツで
 出歩くこともありチビのをメットイン 私のをシート下フックか持ち歩きでした。
 トップ付近にホルダーがあると便利だろうな~


アクネタではないのですがこれも以前に依頼されていた“ハーレーのLEDテール”
を製作しました。
ハーレーのテールレンズは殆ど共通らしく“LEDテール作って売ったら”と
言われましたが“お前の為のだから他のヤツには作らない”と断りました。
ま~以前にkawasakiの忍者のパーツを私が作りその友人が売っていた事が
あったので、その事を思い出して言ったのかな~

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

がたろうさん、おはようございます

アクロスの3ショットいいですねえ

当方も経験ありますが、同車種複数所有してそこそこ維持するのは
大変ですね
犬のお散歩ではないですがお年を召したアクとなると適度な運動し
ていないと体調崩しちゃいますからね

当方もそろそろネイキッドに乗りたくなってきた感あるのでなんと
か復活したいものです
 

こんばんはーです。

 投稿者:イワ  投稿日:2010年 4月11日(日)01時25分31秒
返信・引用
  千葉では今週末は20度越えで暖かく桜も随分散りました。
桜並木では、花吹雪がとてもキレイデスよ。

そろそろ、クロこげさんの方にバトンタッチですね。

>えーじさん
私は、メットホルダーをトップブリッジに取り付けています。
今、ナビの取り付け方法の思案中なので完成したら写真でも
投稿させていただきますね。

今後もアクネタいろいろ遣って行きますのでよろしくお願いいたします。

http://blogs.yahoo.co.jp/edogawa062000

 
    ((●管理人の「クロこげ」で~す●) )

イワさん、おはようございます

今日は雨です・・雨が降るたびに暖かくなるようですが歓談の差が
いけないのかどーもだるいし眠いんですよ・・・今も睡魔との闘い

そちらは、サクラ終わりですか・・・当地はやっとこれから開花っ
てとこで日本は季節感があって良くできていますよね

イワさんもメットホルダーを付けてましたか・・・当方も復活しよ
うかと思って以前TS125に付けていたのを探しています

さて、何かネテを披露しないと・・・(笑
 

小ネタですが、割と気に入ったので・・

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 4月 6日(火)22時47分16秒
返信・引用
  クロこげさん、皆さん、どーもこんばんわです^^

小ネタですが、先週、ヘルメットホルダーを取り付けて、
気に入ってるので、紹介しときますね。

暗かったので写真がイマイチですが、加工無しでハンドルに付くので、
割と良いかと思います。スズキ純正で新品購入1070円でした。
新品なので、SUZUKIのキーが2個付いてくるってのも良いかな・・と。
型番は、95700-31860で、チョイノリ(?)などに付いている部品とのことです。

取り付けはボルトオンですが、アクロスの場合、写真のようにサイズが
ギリギリなんで、ブレーキのマスターを外さないと付けられません。
でもその方が安全上良いですね^^(外すのも、割と面倒なので。)
邪魔にもならないし、特にマイナス点も無いようなので、気に入った方は
付けてみたらどうでしょうか^^

> イワさん
あら、、シワですか^^;
重ね塗りが早すぎたということですね^^;
ん~~、でも完成度高いし、前からみても、どっから見ても良い感じなので、
塗装のシワを気にするかは、オーナー次第ですねぇ。
私的には、100点満点中、120点位の出来かと思いますよ^^

> がたろ~さん
お忙しい中、ブレーキのご説明ありがとうございました。
おかげで、要らない部品を買わずに済みましたよ(笑)。
今、マフラーのほうを色々と検討中です^^

> クロこげさん
セローで楽しんでらっしゃるんですね^^
順調そうで、何よりです。
アクロスネタも期待してますよぉ~(笑)。
 
    ((管理人の「クロこげ」です) )

えーじさん、おはようございます

ヘルメットホルダーがハンドルにあると便利ですね

当方、トランクに荷物がある時はシート下のホルダーを使いますが
キーを外し忘れたり面倒なのでハンドルにメットホルダーあるとい
いですね
以前、ネイキッドアクには付けていたのですが外したままになって
ます・・・探してまた設置したいと思います

セローは停滞中です・・・いつものことですがエンジンが始動でき
ると山を越えた感があって手抜きになっちゃいますね
花見ツーで試走できるように頑張りたいトコですが・・・・

アクロスネタを何か仕込みたいですね
 

では、完成写真をすこし・・・

 投稿者:イワ  投稿日:2010年 4月 4日(日)01時52分1秒
返信・引用
  皆さん今晩はです。

>がたろうさん

この間の
>アドバイスありがとうございました
  って何か大した事しましたっけ?

ウィンカーの選び方の参考に成りましたよⅤ
私は電機がマルデダメなので、読みが当たればいいなの
出たとこ勝負です(笑
ヒュウズを飛ばすこと数知れずです(爆

>えーじさん
ブログの方もコメントいただきありがとうございます。
塗装の厚塗りに成った所がシワが出てきました(涙
完全に硬化してからもう一度手直ししないとですが、
本体は此のままナントか行けそうです。

>クロこげさん
土曜日に塗装は見た目悪いですが、気にせず。
お花見ツーに行って来ました。
取り合えず380キロほど走って来ましたが
エンジンは快調でした。

まだまだ手直しが必要ですが、完成写真をお披露目させて頂きます。

http://blogs.yahoo.co.jp/edogawa062000

 
    ((管理人の「クロこげ」です) )

イワさん、おはようございます

赤アクへの変身&換顔なかなか決まってますよ~

お花見ツーいいですね ・・・ 我県はまだまだこれからです
また随分走りましたねえ ・・・ 当方も昨日半分くらい走ってみましたが左手が腱鞘炎みたいです(爆

エンジンも快調でなによりです、またレポお願いしますね~
 

>走行テスト!!

 投稿者:がたろうメール  投稿日:2010年 3月26日(金)22時51分35秒
返信・引用 編集済
  こんばんわ~
がたろうです。

>イワさん
 お気持ちわかります!
 完成を待てずにのテスト走行

 しかし、このままの格好でもアリなのでは!
 あえて、暫くこのまままでも良いかと思いますよ。

 >アドバイスありがとうございました
  って何か大した事しましたっけ?

 それはそうとICウィンカーリレーを入れての4灯ハザード
 イワさんもなりましたか。
 私のアクの場合はその症状プラス4灯ポジション化も起きました。
 微妙に4灯点灯した上でウィンカースイッチを入れると4灯ハザード化
 してました。
 原因は廻り込みとは予想しましたがウィンカーの
 インジケのランプまでは考えが及びませんでした。
 ICウィンカーリレーの負荷不足で動作が不安定になる症状は知っていましたので
 リアをガラス管に戻したら正常動作するようになりました。
 ICウィンカーリレーに20mAの電流でテストしたら正常動作しなかったもので。

 ダミーネジの所へのLEDの取り付け
 私も以前メーターネタの時にやろうかとは思いましたが止めました。
 もっと思い白い(妙な所)に入れてみようかと思って計画倒れになってます。
 取りあえずフェールオープンスイッチにライトを入れて左右のインジケには
 しているので”ま~急いでする事はないかな~”と放置中です。

ついさっき出来たパーツです。
LEDダブルバルブ用のものです。
ポジション時にフロントウィンカーをポジション灯として薄明るく点灯させて
ウィンカー動作時にポジション灯を消灯させウィンカーの点滅のみにさせるものです。
ウィンカーの点灯 1回に対しポジション灯を2秒程消灯させるという単純なものです。
市販でこんなものが売っているのかは解りませんが作ったら1個700円程でした。

P.S
上の物を2個作り車体に取り付けてみたところ
消灯から点灯へのタイミングが左右で合ってませんでした。
気にいらないので作り直します。

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

 

こんばんわです^^

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 3月24日(水)20時20分1秒
返信・引用
  皆様、こんばんわ。

>イワさん
テスト走行おめでとうございます。
まだエンジンの慣らしが必要ってとこが、羨ましいですよぉ~。
まさに、テスト走行(笑)。

ちなみに、赤は塗装だったんですね?
塗装磨きは疲れますね。
私のほうのホイール塗装は、クリアーなので塗装磨きはしないで、すぐに作業終了しました。
下地は、KATANAのほうで、少し磨いた程度でした。

大きなスクリーン、良いですね!
完成が楽しみですよ。
 

我慢できずに、走行テスト!!

 投稿者:イワ  投稿日:2010年 3月22日(月)23時43分41秒
返信・引用
  皆さん今晩はです。

カウルが完全乾燥する間で待てなくて適当にスクリーン付けて
自賠責掛けて、走行テストして来ました。

長い間寝ていた部品取り車のエンジンなので慣らし運転がてらに
止まってはチェックで30キロほど流して見ましたが、
元々走行距離が2300キロのエンジンなので音も静かで
アイドリングは安定してますし難なく行けました。
多少ギヤの入りが固いですが乗っているうちに馴染むでしょう。
後はアッパーカウルを付けて完成です。

>がたろうさん
ナントかウィンカーLED化出来ました、アドバイスありがとうございました。
ICウィンカーリレー付けたらいきなり4灯ハザード状態にでも
メーター内のウィンカー表示ランプを外すとウィンカー機能が復活、
表示ランプの配線にスイッチを付けてハザード機能も使える様にして
ウィンカーの配線の途中に黄色のLEDを追加してメーターパネルの
ネジみたいな所を外して左、右に付けてウィンカーと連動させました。

>えーじさん
ホイル可なり綺麗に成りましたね。
>ペーパーヤスリとコンパウンドで磨く作業
指先が痛くないですか?(笑

私は塗装磨きで指がつりましたよ(涙

ノンカウル仕様なんてね(笑

http://blogs.yahoo.co.jp/edogawa062000

 
    ((●管理人の「クロこげ」です●) )

イワさん、こんにちは

祝)テスト走行  ・・・とりあえず問題なさそうで良かったですね

画像拝見しましたが、このネイキッドアクロスもネタとしておいしいですね

最近、オフ車の乗ってると軽やかなネイキッドアクも懐かしく思えてまた復活
しようかとか思っちゃいます

では、また完成版披露をお待ちしてます(笑
 

最近のネタ

 投稿者:がたろうメール  投稿日:2010年 3月22日(月)23時15分35秒
返信・引用
  こんばんは~
がたろうでぇす。

ご無沙汰してます。
潜水艦行動をしている間に少々ネタを進めました。
左ハンドルスイッチ交換とウィンカーのLED化です。
ハンドルスイッチはXJRとZRXのとどちらを取り付けるかで迷いましたが
ZRXはtam networkさんが以前にされているので、同じ事をやっても芸が無いので
あえてXJRを選択しました。
もちろん配線は合うことはありませんからアクロスに合わせてやり直し。
スイッチ類の接点は接触不良で未導通だったので修理して使えるようにしました。
一番のネックだったのがチョークだったのですか以前に仕入れていたVFRのチョークレバーを使用してハンドルスイッチ下部に取り付けて使用できるようにしました。
ウィンカーのLED化の方はウィンカーリレーをICリレー3ピンタイプに交換。
ウィンカーバルブも市販のLEDバルブに交換しました。
が、なぜか4灯全部LEDバルブに交換したら通常のウィンカー操作で4灯ハザード化してしまいました。
試にリアは元のガラス管バルブに戻したら正常動作するようになりました。
なぜ?多分廻り込みだろうから対処法はあるとしても“ま~いいか!”で済ましています。
そのうちまとめてhpの方にUpしますので。

>えーじさん
 ホイル綺麗になるもんですね。
 サンポールを使う方法は知りませんでした。
 今度使ってみよ~!♪
 酸でってことは うまく使えれば簡易アルマイト処理が出来るかも?

>イワさん
 ネコ目のテールって始めて見ました。
 こんなのがあるんだな~って感じです。
 しかし、綺麗に取り付いていますね。(さすが~
 外装を取り付けての完成が楽しみです。
 早く画がみたいな~

http://sports.geocities.jp/gataroh_across_fp/

 
    ((●管理人の「クロこげ」です●) )

がたろうさん、こんにちは

ハンドルスイッチ交換とLEDウィンカーねたは、なかなかイケてますよ
4灯ハザードはLEDだからってことですか・・・いろいろありますね
だれだったかテールとブレーキランプのLED化でも回り込みが話題になった気がします
では、HP楽しみにしてます
 

ホイールのお手入れ・・・

 投稿者:えーじ  投稿日:2010年 3月19日(金)16時35分9秒
返信・引用
  皆様、どうもこんにちわです^^
ふと、ホイールのお掃除でもしようと思いまして・・で、期待よりも良い結果が出たので投稿しておきます。

まずは、写真でガンメタの方の、アクロスのホイールですが、汚れではなく、腐食をどうにかしようと思い、
サンポールを塗って1~2分後に拭き取るという作業を何度か繰り返し、その後パーツクリーナで全体を
軽くクリーニングした後に、錆止めの塗料(クリアー)を塗りました。
どうですかね? 私的には充分満足でしたけど。
錆び止めのクリアーなので、物をぶつけて引っかいたりしなければ、長持ちするかな・・と。

で、銀のほうですが、最近、がたろ~さんネタの「アジャスター」をやろうと思い、250NAKATAの
後ろ足回りを仕入れたので、ついでに、そっちのもやっておきました。
こちらは、オクで写真を見て「なんだか、ホイールが凄い汚れてるけど、まさか、これ全部が腐食のわけないだろう・・」
と思いGETしたところ・・・今まで見た中で一番激しく腐食しているホイールでした(^^;;
てことで、こちらはペーパーヤスリとコンパウンドで磨く作業もしたのでちと手間でしたけど、仕上がりが綺麗に
なったので、結果オーライ!です^^
(あまりの汚さに感動して、作業前の写真もバシバシ撮っておいたので、ついでに1枚だけ載せておきますね。)

、、ということで、相変わらずマッタリと作業してます^^;
ん~~、色々やりたいことはあるんですけどねぇ~~・・・。
皆さんの作業をみて「おぉ~~、すげぇーー^^」と感動する日々ですよ。
 
    ((●管理人の「クロこげ」です●) )

えーじさん、こんにちは

サンポールは以前パーツの漬け置きに薄めて使った記憶があるくらいです
ホイールはもっぱらペーパーがけですので手間かけなくて済むならいいですよね

今後も引き続きガンバッてくださいね
 

テールランプ交換しました。

 投稿者:イワ  投稿日:2010年 3月15日(月)22時10分10秒
返信・引用
  皆さん今晩はです。

テールランプの取り付けでリアの形が出来ました。
今回は、取り付けベースプレートをアルミで製作して
ついでにフェンダーレスプレートも作ってナントか
形に成りました・・・が
このまま武骨感を残すか、パネルを作ってスッキリ感を出すか
時間が空いたら又、手を入れてみ様と思います。

塗装も終わり後は、カウルの取り付けとウインカーの調整で
今回のカスタムは完了にします。

http://blogs.yahoo.co.jp/edogawa062000

 
    (●管理人の「クロこげ」です●) )

イワさん、おはようございます

祝)テールランプ交換 (パチパチパチ

みごとピッタリフィットできましたね・・・さすがです
カウルつけて走り出すのが楽しみで~す
 

買ってきた。

 投稿者:KIM  投稿日:2010年 3月 6日(土)18時49分35秒
返信・引用
  クロこげさん、情報ありがとう御座います。

さっそくノギスを買いに・・・って、流石に高いなぁ。
他に使う予定無いので安いもので十分なんだけど。
ダイソーには無いかな?
と思って行ってみると、在りました。
でも実用にはとても向かない精度。
結局、カインズで 580 円のを買いました。

で、測定の結果ですが・・・
前、5.4m、後、5.6m。

うーん、今回はフロントのタイヤ交換だけで済まそう。
 
    ((管理人の「クロこげ」です) )

KIMさん、こんにちは

計測器って精度の高いものは高価ですよね
当方も買ってからディスクローターの厚み以外に使った記憶ありません
一度計ってみると見た目の削れ具合とエッジの溝とかでだいたい判断で
きそうですね
新品で15000円位しますのでヤ○オクとかで中古ってのも考えられますが
ちょっと見た感じ程度イマイチのようですね
 

ブレーキディスクの交換時期は?

 投稿者:KIM  投稿日:2010年 3月 5日(金)07時56分23秒
返信・引用
  千葉の黒アク乗りの KIM です。
この時期、冬眠中のバイク乗りもいるかと思いますが、とりあえず毎週末には軽く乗り回してます。
メンテネタ無く、ご無沙汰してました。

さて、そろそろ前タイヤの溝が減って来たので本格的なツーリングシーズンを前に交換を考えています。
ところで、ブレーキディスクの交換時期って、どのくらいが目安なのかな?
そろそろレコードの溝のような同心円状の凸凹が気になるのですが・・・
アクロスは91年型。
97年に中古で購入以来、一度も交換した覚え有りません。

もし交換時期ならタイヤの交換と併せて交換しようかと思います。

皆さんの交換タイミングを教えて欲しいのですが、宜しくお願いします。
 
    ((管理人の「クロこげ」です) )

KIMさん、こんにちは

お尋ねのブレーキディスクの交換時期ですが整備資料では厚みに使用限度が設定してあります

前輪 4.0mm
後輪 5.5mm

標準値から約0.5mm削れたくらいが限界になります
ノギスやマイクロメータがあれば測定できます
当方は千円位のノギスを使ってます
波打ったディスクプレートの場合は0.1~0.2mmくらい厚めが限界かもしれませんね

ちなみに当方は中古車、中古ホイールとっかえひっかえなのでどれ位走行すると限界か?なので
寸法に頼るしかないのですが実際は限度以上に使用していますが・・
 

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